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Poco
se sabe sobre el origen de la brújula, aunque los chinos afirman que
ellos la habían inventado más de 2.500 años antes de Cristo. Y es
probable que se haya usado en los países del Asia Oriental hacia el
tercer siglo de la era cristiana. Y hay quienes opinan que un
milenio más tarde, Marco Polo la introdujo en Europa.
Los chinos usaban un
trocito de caña conteniendo una aguja magnética que se hacía flotar
sobre el agua, y así indicaba el norte magnético. Pero en
ciertas oportunidades no servía, pues necesitaba estar en aguas
calmas, por lo que fue perfeccionada por los italianos.
El fenómeno del
magnetismo se conocía; se sabía desde hacía mucho tiempo que un
elemento fino de hierro magnetizado señalaba hacia el norte, hay
diversas teorías sobre quién inventó la brújula. Ya en el siglo XII
existían brújulas rudimentarias. En 1269, Pietro Peregrino de
Maricourt, alquimista de la zona de Picardía, describió y
dibujó en un documento, una brújula con aguja fija (todavía sin la
rosa de los vientos). Los árabes se sintieron muy atraídos por este
invento; la utilizaron inmediatamente, y la hicieron conocer
en todo Oriente.
La
brújula (de "buxula", cajita hecha de boj o boxus) es un instrumento
magnético que aparece descripto en La Divina Comedia de Dante, de la
siguiente manera: "Los navegantes tienen una brújula que en el medio
tiene enclavada con un perno, una ruedecilla de papel liviano que
gira en torno de dicho perno; dicha ruedecilla tiene muchas puntas y
una de ellas tiene pintada una estrella traspasada por una punta de
aguja; cuando los navegantes desean ver dónde está la tramontana,
marcan dicha punta con el imán."
Otros historiadores
señalan que la primera brújula de navegación práctica fue inventada
por un armero de Positano (Italia), Flavio Gioja, entre los
siglos XIV y XV. Él fue quien la perfeccionó
suspendiendo la aguja sobre una púa de forma similar a la que
actualmente conserva. Y la encerró en una cajita con tapa de vidrio.
Más tarde apareció la "rosa de los vientos", un disco con marcas de
divisiones de grados y subdivisiones, que señalaba 32 direcciones
celestes, y que fue la brújula marina que se utilizó hasta fines del
siglo XIX.
Posteriormente
se logró un nuevo avance, cuando el físico inglés Sir William
Thomson (Lord Kevin) logró independizar a este instrumento, del
movimiento del barco durante tempestades, y anuló los efectos de las
construcciones del barco sobre la brújula magnética. Utilizó ocho
hilos delgados de acero sujetos en la rosa de los vientos, en lugar
de una aguja pesada. Y era llenada con aceite para disminuir las
oscilaciones.
En los comienzos del
siglo XX aparece la brújula giroscópica o también llamada
girocompás. Consiste en un giróscopo, cuyo rotor gira alrededor de
un eje horizontal paralelo al eje de rotación de la tierra. Se
le han agregado dispositivos que corrigen la desviación, la
velocidad y el rumbo; y en los transatlánticos y buques suele estar
conectado eléctricamente, a un piloto automático. Este girocompás
señala el norte verdadero, mientras que la brújula magnética,
justamente, señalaba el norte magnético.
Material desarrollado, compilado y revisado por la
educadora Nidia Cobiella (NidiaCobiella@Educar.Org)
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