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Poco se sabe sobre el origen de la brújula, aunque los chinos afirman
que ellos la
habían inventado más de 2.500 años antes de Cristo. Y
es probable que se haya usado en los países del Asia Oriental hacia
el tercer siglo de la era cristiana. Y hay quienes opinan que un
milenio más tarde, Marco Polo la introdujo en Europa.
Los
chinos usaban un trocito de caña conteniendo una aguja magnética que
se hacía flotar sobre el agua, y así indicaba el norte
magnético. Pero en ciertas oportunidades no servía, pues necesitaba
estar en aguas calmas, por lo que fue perfeccionada por los italianos.
El
fenómeno del magnetismo se conocía; se sabía desde hacía mucho
tiempo que un elemento fino de hierro magnetizado señalaba hacia el
norte, hay diversas teorías sobre quién inventó la brújula. Ya en
el siglo XII existían brújulas rudimentarias. En
1269, Pietro Peregrino de Maricourt, alquimista de la zona de
Picardía, describió y dibujó en un documento, una brújula con
aguja fija (todavía sin la rosa de los vientos). Los árabes se
sintieron muy atraídos por este invento; la utilizaron
inmediatamente, y la hicieron conocer en todo Oriente.
La brújula
(de "buxula", cajita hecha de boj o boxus) es un instrumento
magnético que aparece descripto en La Divina Comedia de Dante, de la
siguiente manera: "Los navegantes tienen una brújula que en el
medio tiene enclavada con un perno, una ruedecilla de papel liviano
que gira en torno de dicho perno; dicha ruedecilla tiene muchas puntas
y una de ellas tiene pintada una estrella traspasada por una punta de
aguja; cuando los navegantes desean ver dónde está la tramontana,
marcan dicha punta con el imán."
Otros
historiadores señalan que la primera brújula de navegación
práctica fue
inventada por un armero de Positano (Italia), Flavio Gioja, entre
los siglos XIV y XV. Él fue quien la perfeccionó
suspendiendo la aguja sobre una púa de forma similar a la que
actualmente conserva. Y la encerró en una cajita con tapa de vidrio.
Más tarde apareció la "rosa de los vientos", un disco con
marcas de divisiones de grados y subdivisiones, que señalaba 32
direcciones celestes, y que fue la brújula marina que se utilizó
hasta fines del siglo XIX.
Posteriormente se logró un nuevo avance, cuando el físico
inglés Sir William Thomson (Lord Kevin) logró independizar a
este instrumento, del movimiento del barco durante tempestades, y
anuló los efectos de las construcciones del barco sobre la brújula
magnética. Utilizó ocho hilos delgados de acero sujetos en la rosa
de los vientos, en lugar de una aguja pesada. Y era llenada con aceite
para disminuir las oscilaciones.
En
los comienzos del siglo XX aparece la brújula giroscópica o también
llamada girocompás. Consiste en un giróscopo, cuyo rotor gira
alrededor de un eje horizontal paralelo al eje de rotación de la
tierra. Se le han agregado dispositivos que corrigen la
desviación, la velocidad y el rumbo; y en los transatlánticos y
buques suele estar conectado eléctricamente, a un piloto automático.
Este girocompás señala el norte verdadero, mientras que la brújula
magnética, justamente, señalaba el norte magnético.
Material
desarrollado, compilado y revisado por la educadora
Nidia Cobiella (NidiaCobiella@Educar.Org)
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